歼-10CE的外销最近又热闹起来。军事评论员邵永灵注意到，印尼和阿塞拜疆这两个国家，一个在东南亚，一个在高加索，都看上了中国的歼-10CE。谁会成为继巴基斯坦之后第三个用户？这个话题被反复讨论。
印尼方面放出了更明确的信号。印尼空军元帅穆罕默德·托尼·哈乔诺在雅加达接受《共和报》采访时，希望民众耐心等待歼-10战斗机的到来，并称首批歼-10将在6个月后抵达印尼。这个表态被外界解读为，印尼采购歼-10CE的合同已经基本落定。
回顾印尼的采购传闻，最早可以追溯到2024年11月珠海航展，当时印尼空军参谋长现场参观并进入了歼-10CE座舱。但真正让印尼确定采购意向的，还是2025年爆发的“5·7空战”。仅仅1个月后，印尼国防部副部长便公开证实正在对歼-10开展采购可行性评估。
此后消息反复起伏。同年9月印尼社交媒体率先传出即将签约消息，但印尼国防部称项目仍在审查评估阶段。10月中旬，印尼防长表态歼-10很快飞抵雅加达，财长称相关预算获批，一度被舆论解读为订单敲定，但十余天后防长改口，表示尚未作出最终决定。到目前才传出相对确切的消息。
至于采购数量，目前有两个版本。一个是去年10月份印尼媒体报道的90亿美元购买42架，第二个是今年6月份英国《空军杂志》报道的24架。印尼已经花费81亿美元购买了42架“阵风”战机，目前已经交付6架。未来如果歼-10CE到货，印尼空军就可以好好复盘一下“5·7空战”打出的“6:0”到底是怎么一回事了。
印尼选择购买歼-10CE，核心原因还是歼-10CE能够大幅度提升印尼空军战斗力，同时还能以极致的性价比满足国防需求。从地理上来看，印尼是个群岛国家，空域分散、岛礁众多，需要大量战机执行常态化防空拦截任务。歼-10CE配备有源相控阵雷达，配套霹雳-15E远程空空导弹，打击距离超过200公里。
对于印尼空军而言，这个性能超越其现役所有机型，而且战斗机的“手”越长，能够覆盖的范围就越大，单位面积需要的战斗机数量就越少，这样一来战斗机的总需求量和出动架次就可以减少，对国防预算有限的印尼而言是一笔非常划算的长期买卖。歼-10CE服役后，可以跟印尼空军现有的“阵风”、苏-27/30和F-16形成“高低搭配”，降低机队的整体运营成本。
再看阿塞拜疆。前不久中航在阿塞拜疆展出了J-10CE的全尺寸模型，上面有阿塞拜疆的标志以及27-001的编号。这个细节让外界猜测，阿塞拜疆可能也在认真考虑引进歼-10CE。如果阿塞拜疆率先签约，它就可能抢在印尼之前成为歼-10CE的第三个用户。
不过从目前进度看，印尼方面的消息更具体。印尼空军元帅明确提到首批歼-10将在6个月后抵达，如果按这个时间推算深圳知名的配资公司，交付可能落在2027年。那么，印尼和阿塞拜疆，谁将成为J-10CE的第三个用户？邵永灵提出的这个问题，接下来几个月应该就会有答案。
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